Главная страница » Наши продукты
  • Шуруп путевой Путевые шурупы используются для крепления путевых подкладок и ребордчатых подкладок на деревянных шпалах. В железнодорожном строительстве с использованием бетонных шпал, шурупы путевые используются в сочетании с пластмассовым штырем, впрессованным в железобетонную шпалу, обходным или прямым скреплением рельсов на бетонных и деревянных шпалах. Характерно, что винтовая резьба ...
  • Костыль железнодорожный Костыль путевой - большой гвоздь со смещенной головкой, который используется для прикрепления рельсов к деревянным шпалам или подстрелочным брусьям. Костыль путевой - долотообразный с плоским ушком. Костыль вгоняется в грань шпалы поперек волокна, это обеспечивает большую устойчивость к расшатыванию. Основная функция путевого костыля- поддержание рельс в железнодорожной колее. ...
  • Болты путевые и гайки Стремясь производить только высококачественную продукцию, SUYU уделяет большое внимание системе управления качеством. Наша компания была награждена сертификатом ISO9001-2000 и получила лицензию Китайского Министерства железнодорожного транспорта на производство рельсовой продукции. У нас имеется полный комплект испытательных инструментов для того, чтобы мы были уверенны в том, что мы ...
  • Клемма пружинная Мы производим упругие клеммы рельсовых скреплений для любого типа нагрузки на крестовину и требований осевой нагрузки, чтобы зафиксировать рельсы на деревянных, стальных или бетонных шпалах. Мы предлагаем различные упругие клеммы рельсовых скреплений с полосовой сталью диаметром от 12мм до 20мм. Мы производим различные типы упругих клемм рельсовых скреплений с плоской крестовиной ...
  • Анкер Наши рельсовые чугунные анкеры включает M.C.I. анкеры, изготовленные из ковкого перлитного чугуна, и SGCI анкеры, изготовленные из сфероидного графитного чугуна. Мы предлагаем два вида чугунных анкеров. Один из них - одностержневой чугунный анкер, используются в предварительно напряженных бетонных шпалах, а другой - двухстержневой чугунный анкер, используется в двухблочных бетонных шпалах.
  • Противоугоны Противоугон - цельная конструкция из пружинной стали, подвергнут термической обработке и предназначен для устранения медленного перемещения рельсов. Противоугон обеспечивает большую опорную поверхность подошве рельс и шпалам, избегая износа, таким образом, увеличивая срок службы деревянных шпал. Противоугон используется для 50кг, 85кг, 90/91LB, 115RE / 136RE, UIC54 и UIC60 рельс и так далее.
  • Подкладки Рельсовые подкладки, как правило, используются для принятия нагрузки рельс и распределения нагрузки между шпалами. Мы производим все виды опорных плит, подходящих для различных поперечных сечений рельс, для использования на деревянных, стальных или бетонных шпалах и рельсовые пути без балласта используются с упругими креплениями на деревянных шпалах и системами скрепления "К" типа.
  • Клемма промежуточная Рельсовые клеммы - регулируемые, самоблокирующиеся клеммы с высокой прочностью клемма. Регулировка обеспечивается с помощью косых шайб. У нас имеются различные типы для материала скрепления M16, M20 и M24. Рельсовые клеммы широко используются для железнодорожных крановых путей на стальной балке или на бетонном фундаменте со стальной путевой подкладкой.
  • Шайба Стремясь производить только высококачественную продукцию, SUYU уделяет большое внимание системе управления качеством. Наша компания была награждена сертификатом ISO9001-2000 и получила лицензию Китайского Министерства железнодорожного транспорта на производство рельсовой продукции. У нас имеется полный комплект испытательных инструментов для того, чтобы мы были уверенны в том, что мы ...
  • Упор углонаправляющий Мы производим изоляционную прокладку под клемму E типа и направляющие подкладки для SKL рельсовых скреплений и систем скрепления Набла. Для изоляционной прокладки под клемму мы используем материал PA66, белого, темно-коричневого и черного цвета. Наша изоляционная прокладка под клемму используется для регулировки рельсовой колеи и изолирования рельс от шпал и клеммы.
  • Прокладка подрельсовая Подрельсовые прокладки, первоначально называемые путевые подкладки, применяются при присоединении рельс к бетонному основанию, вместо деревянных шпал и поперечин. Подрельсовые прокладки используются для предотвращения образования усталостных трещин железобетонных шпал, вызванных воздействием и вибрациями проходящих поездов. Считается, что подрельсовые прокладки ...
  • Пластмассовый дюбель Пластмассовый дюбель впрессован в железобетонную шпалу и собран с помощью шурупов, направляющие пластины и рельсовые клеммы закреплены на рельсах. Наш пластмассовый дюбель крепежного узла рельсового скрепления производится с использованием либо HDPE, либо PA66, продукт доступен белого, черного и темно-коричневого цвета.
  • Система рельсовых скреплений с клеммой Е-типаТвердость: 44-48HRC
    Нагрузка на скрепление: 500-700 кгс для скрепления диаметром16 мм, 750-900 кгс для скрепления18 мм, 1100-1400 кгс для скрепления диаметром 20 мм
    Усталостная долговечность: 3 миллиона циклов без поломок для скрепления диаметром 8 мм
  • Система рельсовых скреплений с клеммой НаблаТип:Толщина 4 мм или 4.5 мм
    Материал:60Si2MnA, 60Si2CrA
    Обработка:Обычная смазка, покраска красной краской, или другое покрытие в соответствии с требованиями
    Примечание:Твердость: 42-47HRCУсталостная долговечность: 3 миллиона рабочих циклов без поломок...
  • Система рельсовых скреплений с клеммой SKLТвердость: 42-47HRC
    Испытание на сопротивление усталости: При отклонении пружинного зажима 9,1 мм, и наклонном отклонении 1.42 мм, усталостная долговечность достигает 5 миллионов рабочих циклов без повреждения.Стандарт: DIN17221, GB/T1222
  • Система рельсовых скреплений с клеммой FastКомпоненты системы могут быть приобретены и доставлены по отдельности. Прижимной изолятор и клемма скрепления устанавливаются в исходное положение там, где механически зафиксированы подрельсовые прокладки и боковые опорные изоляторы. Установка данной системы достаточно проста и может проводиться различными способами, благодаря чему она пользуется значительной популярностью.
  • Накладки Мы занимаемся производством всех видов рельсовых накладок, также известных как соединительные накладки, стыковые накладки и уголковые накладки. Чтобы гарантировать точный размер наших рельсовых накладок, мы приобрели собственное оборудование для прокатки, ковки, обработки, сверления и штамповки. Также у нас есть возможность производить рельсовые накладки всех видов, которые смогли ...
  • Болт стыковойБолт стыковой используется для стыковых соединений, SUYU может предоставить целый ряд стыковых болтов, изготовленных в соответствии с международными стандартами BS, ASTM, DIN и т.д.
    Ниже представлены некоторые примеры стыковых болтов, производимых нами в течение последних нескольких лет: BS 20M, 30M, 35M, 35R, 50 O, 60A, 75R, 80R, 80A, 95RBH, и 113A; DIN S10, S14, S18, S20 ...
  • Болты для строительства тоннелей Большая конструкция резьбы на втулке позволяет устанавливать болты для строительства тоннелей от 4 до 5 раз быстрее, чем болты с традиционной метрической резьбой. Для резьбы используется прочный бетон (так как нагрузка передается через бетон), следовательно, рассчитывать на прочность пластмассы не приходиться. У нас вы можете приобрести этот болт для строительства тоннелей любой длины, из стали ...
  • Колесо поездаКомпания SUYU предлагает различные виды колес для поезда, в том числе литые колеса, и кованные колеса. Производство колеса включает серию производственных процессов, таких как вакуумная переработка сырья, процесс непрерывного литья, термическая обработка, управляемая при помощи компьютера, тестирование современным испытательным оборудованием...
  • Тормозная система поездаТормозной диск обычно изготавливается из серого литого чугуна, кованной стали или легированной стали. Продукт попадает в категорию колесных тормозных дисков и приводных тормозных дисков, и используется на локомотивах и автобусах.
    Мы предлагаем канальную стальную тормозную балку, составную тормозную балку ...
  • Автосцепка для железнодорожного составаКомпания SUYU предлагает автосцепки для железнодорожного состава и детали соответствующие стандартам YB, AAR. Мы также предлагаем индивидуальные решения по организации систем автосцепки для железнодорожного состава. Продукция имеет следующие типы.
  • Колесная ось поездаОсь изготавливается из различных видов стали, в том числе LZ50, JZ45, AAR Класс F, EA1N, EA1T, EA4T, IRS 16/95, и SFA60A.
    Мы принимаем заказы на изготовления колесных осей малого объема, и предлагаем изготовление осей сложного дизайна в соответствии с индивидуальными требованиями.
  • Спиральная пружина (Винтовая рессора подвески)Предел текучести и предел усталости материала зависят друг от друга. Вообще говоря, более высокий предел текучести приходит при наличии более высокой усталостной прочности. Таким образом, для повышения стойкости к усталостному износу, следует стараться увеличить предел текучести материала пружины, либо использовать материал с хорошей текучестью пределом усталости.
  • Листовая рессора (Стальная пластинчатая пружина) Штат сотрудников SUYU включает команду из 50 высококвалифицированных техников, которые разрабатывают мосты различных размеров и типов, предназначенные для различных задач. Между тем, благодаря нашей строгой системе контроля качества, наша продукция имеет высокое качество и хорошую репутацию во всем мире.
  • Тормозная колодка Наши чугунные тормозные колодки обладают множеством преимуществ, включая ударостойкость, прочность и т.д. Данная тормозная колодка состоит из двух частей: чугуна и стального каркаса. Поверхность и центральная часть, изготовленные из чугуна, обладают твердостью в пределах 197< HB< 255. При последовательных воздействиях на тормозную колодку, стальной каркас должен оставаться ...

SUYU - производитель железнодорожных крепежных деталей, находится в Китае. Наш железнодорожный крепеж включает в себя: противоугон, рельсовые клеммы, рельсовые подкладки, подрельсовые прокладки, рельсовые стыки, болты стыковые, рельсовые накладки и многое другое.