-
Наши чугунные тормозные колодки обладают множеством преимуществ, включая ударостойкость, прочность и т.д. Данная тормозная колодка состоит из двух частей: чугуна и стального каркаса. Поверхность и центральная часть, изготовленные из чугуна, обладают твердостью в пределах 197< HB< 255.
При последовательных воздействиях на тормозную колодку, стальной каркас должен оставаться целостным и соединяться с железными частями. Опорная деталь может открепиться, но при этом не должна создавать шума. После отделения от тормозной колодки, каркас должен пройти испытание на трещинообразование и разлом.
Химический состав чугуна
Химический состав стального каркаса
Функции
Наша композитная тормозная колодка является идеальной заменой металлической (серый чугун) тормозной колодки. Композитная тормозная колодка улучшает движение колес и прекрасно подходит для установки между тормозной колодкой и тормозным держателем.
Физические и механические свойства композиционного материала
| Характеристики | Единица измерения | Значение | Метод тестирования |
| Удельная плотность | гр./см3 | 1,7 - 2,4 | ASTM D792 |
| Коэффициент трения | | 0,14 - 0,22 | ASTM D1894 |
| Твердость | HRR | 70 - 105 | ASTM D785 |
| Прочность на раздавливание | N/см2 | Минимум 2500 | ASTM D695 |
| Предел прочности при изгибе | N/см2 | 2400 - 4000 | ASTM D790 |
| Предел прочности на разрыв | N/см2 | 480 - 1500 | ASTM D3039 |
| Прочность на сдвиг | N/см2 | 1500 - 3500 | ASTM D732 |
| Теплостойкость: При температуре 250℃ Результат: не плавятся и не перегреваются в течение длительного времени При температуре ≥ 400℃ Результат: могут перегреться, но без возникновения огня |
|||
Рабочая температура
Наши композитные тормозные колодки не будут плавиться или перегреваться при температуре 250°C. Колодки могут перегреться при температуре ≥ 400°C, но без возникновения огня.
Материалы
Опорная плита
Опорные плиты для композитных тормозных колодок для поездов должны соответствовать следующим критериям. Во-первых, опорные плиты изготавливаются из стальных плит ST-41 и разрабатываются для передачи тормозного усилия композитным материалам. Во-вторых, между композитным материалом и опорной плитой должна быть связывающая конструкция, это поможет сформировать всё в единую конструкцию, которая будет обладать достаточной прочностью и жестокостью.
Производительность
Процедуры тестирования
Использование штангенциркуля с нониусом или других способов для измерения размеров тормозной колодки.
Лабораторный тест
Компания SUYU предлагает различные виды колес для поезда, в том числе литые колеса, и кованные колеса. Производство колеса включает серию производственных процессов, таких как вакуумная переработка сырья, процесс непрерывного литья, термическая обработка, управляемая при помощи компьютера, тестирование современным испытательным оборудованием, и профилирование с ЧПУ.
Тормозной диск обычно изготавливается из серого литого чугуна, кованной стали или легированной стали. Продукт попадает в категорию колесных тормозных дисков и приводных тормозных дисков, и используется на локомотивах и автобусах.
Компания SUYU предлагает автосцепки для железнодорожного состава и детали соответствующие стандартам YB, AAR. Мы также предлагаем индивидуальные решения по организации систем автосцепки для железнодорожного состава.
Ось изготавливается из различных видов стали, в том числе LZ50, JZ45, AAR Класс F, EA1N, EA1T, EA4T, IRS 16/95, и SFA60A.
Мы принимаем заказы на изготовления колесных осей малого объема, и предлагаем изготовление осей сложного дизайна в соответствии с индивидуальными требованиями.
Предел текучести и предел усталости материала зависят друг от друга. Вообще говоря, более высокий предел текучести приходит при наличии более высокой усталостной прочности.
Штат сотрудников SUYU включает команду из 50 высококвалифицированных техников, которые разрабатывают мосты различных размеров и типов, предназначенные для различных задач. Между тем, благодаря нашей строгой системе контроля качества, наша продукция имеет высокое качество и хорошую репутацию во всем мире.
Наши чугунные тормозные колодки обладают множеством преимуществ, включая ударостойкость, прочность и т.д. Данная тормозная колодка состоит из двух частей: чугуна и стального каркаса. Поверхность и центральная часть, изготовленные из чугуна, обладают твердостью в пределах 197< HB< 255.
Ищете надежные решения для крепления рельсов? Свяжитесь с нами уже сегодня, чтобы узнать больше!
Компания SUYU предлагает различные виды колес для поезда, в том числе литые колеса, и кованные колеса.
Компания SUYU может предоставить полный комплект системы крепления рельсов SKL14, SKL12, системы эластичных рельсовых зажимов и системы зажимов Nabal.
Компания SUYU — это специализированный производитель систем крепления рельсов в Китае.
