-
Компания SUYU предоставляет различные виды спиральных пружин, соответствующих стандартам UIC, AR, EN, TB, DB, BS, и JIS. Они используются на локомотивах, легковых автомобилях, вагонах и в горнодобывающей технике, и т.д. Вот факторы, влияющие на усталостную прочность спиральных пружин локомотива.
Предел текучести
Предел текучести и предел усталости материала зависят друг от друга. Вообще говоря, более высокий предел текучести приходит при наличии более высокой усталостной прочности. Таким образом, для повышения стойкости к усталостному износу, следует стараться увеличить предел текучести материала пружины, либо использовать материал с хорошей текучестью пределом усталости. При использовании одного и того же материала, спиральная пружина с мелкозернистой структурой имеет более высокий предел текучести, чем с грубой структурой зернистости.
Внешнее состояние
Максимальное напряжение в основном приходится на поверхность материала пружины, так что предел текучести во многом зависит от качества поверхности пружины. Недостатки, дефекты и повреждения, вызванные в процессе прокатки, волочения и навивки, всегда были основными причинами усталостной недолговечности пружины. Пружина, характеризующаяся меньшей шероховатостью поверхности и концентрацией напряжений, имеет более высокую усталостную прочность. Другими словами, предел усталости уменьшается с увеличением шероховатости поверхности. В случае же наличия шероховатости, степень снижения предела усталости меняются в зависимости от использования различных марок сталей в качестве материала, и различных методов намотки. К примеру, сжимаемость холодной пружина меньше, по сравнению с горячей. При термической обработке, прогресс окисления приводит к явлению обезуглероживания, которое делает поверхность материала более шероховатой, таким образом, усталостная прочность пружины снижается.
Спецификации
Штат сотрудников SUYU включает команду из 50 высококвалифицированных техников, которые разрабатывают мосты различных размеров и типов, предназначенные для различных задач. Между тем, благодаря нашей строгой системе контроля качества, наша продукция имеет высокое качество и хорошую репутацию во всем мире.
Наши чугунные тормозные колодки обладают множеством преимуществ, включая ударостойкость, прочность и т.д. Данная тормозная колодка состоит из двух частей: чугуна и стального каркаса. Поверхность и центральная часть, изготовленные из чугуна, обладают твердостью в пределах 197< HB< 255.
Компания SUYU предлагает различные виды колес для поезда, в том числе литые колеса, и кованные колеса. Производство колеса включает серию производственных процессов, таких как вакуумная переработка сырья, процесс непрерывного литья, термическая обработка, управляемая при помощи компьютера, тестирование современным испытательным оборудованием, и профилирование с ЧПУ.
Тормозной диск обычно изготавливается из серого литого чугуна, кованной стали или легированной стали. Продукт попадает в категорию колесных тормозных дисков и приводных тормозных дисков, и используется на локомотивах и автобусах.
Компания SUYU предлагает автосцепки для железнодорожного состава и детали соответствующие стандартам YB, AAR. Мы также предлагаем индивидуальные решения по организации систем автосцепки для железнодорожного состава.
Ось изготавливается из различных видов стали, в том числе LZ50, JZ45, AAR Класс F, EA1N, EA1T, EA4T, IRS 16/95, и SFA60A.
Мы принимаем заказы на изготовления колесных осей малого объема, и предлагаем изготовление осей сложного дизайна в соответствии с индивидуальными требованиями.
Предел текучести и предел усталости материала зависят друг от друга. Вообще говоря, более высокий предел текучести приходит при наличии более высокой усталостной прочности.
Ищете надежные решения для крепления рельсов? Свяжитесь с нами уже сегодня, чтобы узнать больше!
Компания SUYU предлагает различные виды колес для поезда, в том числе литые колеса, и кованные колеса.
Компания SUYU может предоставить полный комплект системы крепления рельсов SKL14, SKL12, системы эластичных рельсовых зажимов и системы зажимов Nabal.
Компания SUYU — это специализированный производитель систем крепления рельсов в Китае.
