-
Система крепления рельсов W30 широко используется на балластных путях с бетонными шпалами. Она обеспечивает надежную работу с минимальным износом и требует минимального обслуживания.
Основные параметры
Зажимы системы способны выдерживать высокие нагрузки, динамическое напряжение и сопротивление ползучести, предлагая эластичное решение для обычных и тяжелых рельсов. Компоненты системы легко монтируются и заменяются, что снижает время простоя и затраты на обслуживание, делая систему экономически выгодным решением для железнодорожных операторов.
Для рельсовой подкладки используется материал TPU, который устойчив к суровым погодным условиям и выдерживает широкий температурный диапазон от -60°C до +50°C. Это делает его идеальным для работы в условиях экстремальных температурных колебаний. Даже при высокой влажности и экстремальных погодных условиях он гарантирует безопасную поездку.
Полный комплект системы крепления W30 для каждой шпалы включает:
| Наименование | Параметр | Технические требования | Примечание |
| | Тип | Диаметр 14.5мм | Применение с различными типами рельс |
| Материал | 60Si2Mn | Химический состав(%): C:0.57, Mn:0.75, Si:1.73,Cr:0.07P:≤0.015, S:≤0.006 | |
| Покрытие | Ровная смазка, цветная покраска или другое по запросу | На заказ | |
| Твердость | 42-47HRC | ||
| Усталостная долговечность | При ходе пружины зажима 9,1 мм и размахе 1,42 мм усталостная долговечность составляет до 3 миллионов циклов без разрыва. | ||
| Обозначение по стандарту | DIN17221, GB/T1222 | ||
| | Тип | M24x161мм | |
| Класс | Класс 5.6: 35# | Прочность на разыв: ≥500мПа Устойчивость к деформации: ≥300мПа Относительное удлинение при разрыве: ≥20% Гибка в холодном состоянии: 90 градусов без растрескивания | |
| Покрытие | Ровное масляное покрытие, оксид черный, цинковое покрытие, горячее цинкование, дакромет, диффузное цинкование | ||
| Обозначение по стандарту | ISO898-1, UIC864-1, NF F500-50 | ||
| | Тип | Uls7 | |
| Материал | Q235 | ||
| Покрытие | Ровное масляное покрытие, оксид черный, цинковое покрытие, горячее цинкование, дакромет, диффузное цинкование | ||
| Обозначение по стандарту | EN10025,EN10139 | ||
| | Тип | Для различных размеров путевого шурупа | |
| Материал | Армированный нейлон 6 (PA6) | Плотность: 1.15г/см3 Прочность на разыв: 66.3мПа Относительное удлинение при разрыве: 31.3% Температура плавления: 228℃ Изоляционное сопротивление: ≥2.8×1012Ω Твердость: ≥114HRR | |
| Цвет | Черный | ||
| | Тип | Рельсы UIC54,115RE, размер по запросу | |
| Материал | Армированный нейлон 6 (PA6+30%GF) | Плотность:1.39g/㎝3 Прочность на разыв: 165мПа Относительное удлинение при разрыве: 3.5% Температура плавления:226℃ Изоляционное сопротивление:≥1.9×1012Ω Содержание стекловолокна:30-35% Твердость:≥114HRR | |
| Цвет | Черный | ||
| Тип | UIC54,115RE, рельсы 50кг, размер по запросу | ||
| Материал | TPE (термопластичный эластомер) TPU (термопластичный полиуретан) | Плотность: 1.09г/см3 Прочность на разыв: 4.23мПа Модуль упругости при растяжении: 2.97мПа Температура плавления: 200-220℃ Твёрдость по Шору: ≥40D | |
| Цвет | Черный, белый и другие цвета |
Система рельсовых скреплений RNY разработана для использования в железнодорожных проектах по всей Мексике и Северной Америке, специально для фиксации рельсов типа 115RE на бетонных шпалах.
Система рельсовых скреплений NY-ES разработана для железнодорожных проектов в Мексике и Северной Америке, специально для фиксации рельсов типа 115RE на бетонных шпалах.
Система рельсовых скреплений NY-GN специально разработана для железнодорожных проектов в Мексике и Северной Америке и идеально подходит для фиксации рельсов типа 115RE на бетонных шпалах.
Система рельсовых скреплений с клеммой Е-типа — это широко распространённое решение для фиксации железнодорожных путей.
Система рельсовых скреплений с клеммой Набла — это популярное и надёжное решение для фиксации железнодорожных путей, включающее эластичные клеммы Набла и соединительные пластины для крепления рельсов к шпалам.
Система рельсовых скреплений с клеммой SKL широко применяется как на балластных путях, так и на бетонных шпалах.
Система рельсовых скреплений с загрузочной клеммой KPO — это широко распространённое и надёжное решение для фиксации железнодорожных путей.
Система рельсовых скреплений Fist впервые была разработана в Швеции. Она широко используется в железных дорогах ЮАР, Зимбабве, Ботсваны, Свазиленда и Намибии.
Спрос на системы рельсовых скреплений с клеммой Fast растет быстрее, чем на другие виды железнодорожного крепежа. Подобные системы, как правило, предустанавливаются на заводах по производству шпал.
Система рельсовых скреплений W14HH разработана специально для тяжелых рельсов с максимально допустимой нагрузкой на ось 350 кН.
Система крепления W14 разработана в соответствии со стандартом EN13481-2 и рассчитана на максимальную осевую нагрузку 260 кН.
Система крепления рельсов W30 широко используется на балластных путях с бетонными шпалами. Она обеспечивает надежную работу с минимальным износом и требует минимального обслуживания.
Ищете надежные решения для крепления рельсов? Свяжитесь с нами уже сегодня, чтобы узнать больше!
Компания SUYU — это специализированный производитель систем крепления рельсов в Китае.
Компания SUYU предлагает различные виды колес для поезда, в том числе литые колеса, и кованные колеса.
Компания SUYU может предоставить полный комплект системы крепления рельсов SKL14, SKL12, системы эластичных рельсовых зажимов и системы зажимов Nabal.
